公路边坡工程常见问题及解决方案有哪些？

公路边坡工程是保障道路通行安全的生命线，但其稳定性受地质、水文、施工及设计等多重因素影响，问题频发。本文将系统梳理公路边坡从勘察、设计到施工、运维全周期中的典型“常见病”，并结合现行规范、政策与工程实践，探讨其“系统治”的解决方案。

一、 勘察设计阶段的“先天不足”与根治之策

许多边坡问题的根源，在于项目前期的勘察与设计阶段埋下了隐患。

1. 勘察深度不足，盲人摸象

常见问题：勘探点布设过疏，未能揭示潜在滑动面或软弱夹层；地下水调查流于形式，未掌握其动态变化规律；岩土取样缺乏代表性，试验数据失真。例如，某高速公路边坡因未发现深层软弱夹层，通车后发生大规模滑塌，修复代价高昂。

规范解读与解决方案：

加密勘探与综合物探：根据《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2022）及《工程勘察通用规范》（GB 55003-2021）精神，对于复杂边坡，勘探点间距不宜大于30米，并应采用高密度电法、地质雷达等综合物探手段，构建三维地质模型，避免“一孔之见”。

动态水文观测：必须设置长期水位监测孔，获取雨季、旱季的地下水位变化数据，为排水设计提供关键依据。

精细化取样试验：对可能存在的滑动带，应重点取样（建议不少于6组），并进行三轴剪切试验，获取可靠的抗剪强度参数（黏聚力c、内摩擦角φ）。

2. 设计参数失真与选型不当

常见问题：直接采用地勘报告的平均值而非标准值进行设计；荷载计算时忽略暴雨工况下土体饱和重度增加的影响；支护结构选型与地质条件不匹配，如在强风化破碎岩层中误用对土体自稳能力要求较高的土钉墙。

规范解读与解决方案：

参数科学取值：严格依据GB 50330-202第4.3.5条，设计应采用岩土参数的标准值。对于岩质边坡，可引入地质强度指标（GSI）体系，结合Hoek-Brown强度准则进行参数折减，更符合工程实际。

多工况组合验算：按照《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）第7.2.3条要求，必须对持久状况、短暂状况（如施工期）和偶然状况（如地震、暴雨）进行组合验算。特别是在多雨地区，暴雨工况常成为控制工况。

支护结构创新与适配：在破碎地层中，推广使用自钻式中空锚杆（执行《GB/T 35056-2018 岩土锚杆（索）技术规程》），其兼具钻杆、注浆管和杆体的功能，能有效解决成孔难、塌孔问题，确保锚固质量。

二、 施工与运维期的“典型病害”与防治方案

即使设计完善，施工质量控制不严和后期维护缺失也会导致问题发生。

1. 主要边坡病害类型及诱因

公路边坡病害主要可归纳为滑坡、崩塌、坍塌等类型。

滑坡：最为常见，具有规模大、破坏性强、治理难度高等特点。其成因复杂，可能是自然坡体失衡，也可能是工程开挖扰动引发。如国内某高速公路边坡，因前期按一般工程处理，未充分考虑破碎地质和高含水量，设置的挡土墙在强降雨后垮塌，后经综合整治才得以稳定。

崩塌：常发生于陡峭边坡，危岩体突然坠落，破坏力极大，且预警难。这与岩体结构面发育、风化严重密切相关。

坍塌与流石流泥：多发生在土质或强风化岩质边坡表面，因雨水冲刷、浸润导致浅层土体失稳。

2. 施工工艺失控的“最后一公里”失守

常见问题：锚杆（索）注浆压力不足（规范要求通常不低于0.5MPa），导致锚固力下降；框架梁钢筋搭接长度不够、混凝土振捣不密实；坡面回填压实度检测点位不足、标准不高。

解决方案：

严格工艺纪律：锚杆施工必须符合《锚杆检测与监测技术规程》（JGJ/T 401-2017）等要求，确保注浆饱满度和压力。格构梁等钢筋混凝土结构须按图施工，保证关键构造。

加强过程检测：压实度、砂浆强度、锚杆拉拔力等关键指标必须实行“旁站式”检测或第三方飞检，数据留痕，杜绝偷工减料。

3. 系统性的综合处治方案

对于已出现病害或高风险边坡，需采取“固本清源、综合治理”的策略。

“固本”——支挡加固：根据滑坡推力大小和地质条件，选用抗滑桩、预应力锚索框架梁、挡土墙等结构进行主力支挡。例如，对于堆积层滑坡，可采用抗滑桩与锚索结合的方案提供强大抗滑力。

“清源”——排水为先：水是边坡失稳最主要的诱发因素。必须建立完善的排水系统，包括坡顶截水沟、坡面急流槽、支撑渗沟以及深层泄水的仰斜式排水孔等，有效降低地下水位和孔隙水压力。

“防护”——表里兼顾：对于坡面，采用客土喷播、三维植被网等生态防护技术，既能防止冲刷，又能恢复生态。根据《高标准农田建设标准》等政策精神，对于坡度大于25°的边坡，更应强化防护，避免水土流失。

“监测”——预警护航：建立长期监测系统，利用北斗/GNSS表面位移监测、深部位移测斜仪、雨量计等设备，实时掌握边坡健康状况，实现从“事后补救”到“事前预警”的转变。

三、 政策导向与规范升级下的边坡安全管理

近年来，国家对于基础设施安全与生态环境保护日益重视，相关政策与规范不断升级，为边坡工程提供了更明确的指引。

安全红线意识强化：各类工程建设项目严格遵循“先评估、后建设”原则，对高边坡等重大风险源进行专项设计、审查和施工方案论证。

规范体系持续完善：从《公路路基设计规范》（JTG D30）到《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330），技术标准在不断修订中提高了安全系数和精细化要求。例如，新规范更加强调基于风险的设计理念和全寿命周期管理。

生态环保要求提升：在边坡防护方案选择上，鼓励采用生态友好型技术，这与“绿水青山就是金山银山”的发展理念及水土保持相关法规要求高度契合。植被防护不再是可选项，而是兼具安全与生态功能的必选项之一。

解决公路边坡工程问题，绝非单一技术措施所能胜任。它需要贯穿于项目全生命周期，以精准的勘察为依据，以严谨的设计为蓝图，以规范的施工为保障，以科学的监测为耳目，并在国家政策与规范框架下，实施系统化、精细化的综合治理，方能筑牢公路通行安全的基础防线。