公路防水施工中哪些常见问题会影响工程质量，如何有效预防？

公路防水是保障道路耐久性、行车安全与使用寿命的关键防线，但施工中稍有不慎，就会埋下质量隐患。结合工程实践与规范要求，我们来系统梳理那些直接影响工程质量的常见问题及其科学预防措施。

一、 基层处理不当：防水工程的“先天不足”

基层是防水层附着的基础，其质量直接决定防水成败。

常见问题1：基层不洁、不平、不干。

影响：表面浮灰、油污会形成隔离层，导致防水层粘结不牢、起鼓脱落。凹凸不平处易造成涂层厚薄不均，薄弱点易被破坏。基层含水率过高（如超过溶剂型涂料要求的≤8%），后续水分蒸发会导致防水层鼓包、开裂。

预防与规范：

彻底清理：施工前必须采用机械抛丸或打磨工艺，彻底清除浮浆、油渍，暴露坚实骨料，达到“无灰尘、无松动、无明水”的“三无”标准。

精细找平：对蜂窝、麻面等缺陷，需用聚合物砂浆修补平整；阴阳角应做成圆弧形，避免应力集中。

严格控水：施工前需检测含水率。可采用塑料薄膜覆盖法或专业仪器测定，确保达到材料要求的干燥状态后再施工。

常见问题2：忽视细微缺陷与接缝。

影响：裂缝、施工缝等部位是渗漏的高发区，若未预先处理，防水层在此处极易被拉裂。

预防与规范：

增强处理：所有裂缝必须进行压力灌浆或开槽密封处理。在桥面、隧道施工缝、变形缝等关键部位，必须按设计增设防水附加层。

材料应用：变形缝常采用塑料或橡胶止水带，其搭接宽度需达100mm，焊接缝宽不小于50mm，并需确保在混凝土浇筑中固定牢固、结合紧密。施工缝可采用遇水膨胀止水条加强防水。

二、 材料与工艺缺陷：过程中的“质量陷阱”

选材不当和施工工艺失控是导致防水失效的另一主因。

常见问题1：材料选用“凭感觉”。

影响：使用不合格或与工程环境不匹配的材料，如低温柔性不足的材料在北方易脆裂，耐热性差的材料在南方易流淌，导致防水层提前老化失效。

预防与规范：

严控源头：必须选用具有交通产品认证（CCPC）等资质的品牌产品。所有进场材料需查验合格证并抽样送检，关键指标（如粘结强度、不透水性、低温柔性、抗硌破强度）必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3360-03）等要求[4]^。例如，桥面防水层与混凝土基层的粘结强度，一级防水要求不低于1.0MPa。

因地制宜：选材需结合项目地气候。高寒地区侧重材料低温柔性，多雨潮湿地区则需重点关注材料的耐水性与长期粘结力。

常见问题2：施工偷工减料，厚度不达标。

影响：为省成本或赶工期，涂刷遍数不足或卷材铺贴过薄，无法形成连续、有效的防水屏障。

预防与规范：

量化控制：涂料防水应严格按设计遍数施工，每遍厚度均匀，实干后再涂下一遍。最终厚度需使用测厚仪进行现场检测。

规范操作：卷材铺贴需保证足够的搭接宽度（通常不小于100mm）和碾压密实度，确保无空鼓。对于水泥砂浆防水层，应采用多层做法，每层厚度5-10mm，总厚度不应小于20mm，且各层需连续施工、紧密贴合。

常见问题3：环境条件不满足强行施工。

影响：在雨天、大风或低温（如低于5℃）下施工，会导致涂料成膜不良、卷材粘结不牢，留下渗漏隐患[7]^。

预防与规范：

严守窗口：必须在符合材料要求的温湿度环境下作业。通常宜在5℃-35℃、湿度低于85%的晴朗天气进行。冬季施工应采取保温措施，雨季则应密切关注基层干燥度。

三、 规范与验收：堵住管理的“最后一公里”

科学的管理和严格的验收是工程质量的最终保障。

常见问题：验收流于形式，标准执行不严。

影响：未能及时发现隐蔽的质量缺陷，让问题工程“带病过关”。

预防与规范解读：

强化过程检验：施工中应对粘结强度、涂层厚度等关键指标进行平行检验。例如，桥面防水层粘结强度可每500m²检测一点。

执行强制标准：2023年4月起实施的《建筑与市政工程防水通用规范》（GB 55030-2022）作为全文强制性规范，其理念也值得公路防水借鉴。它强调了“以防为主、防排结合、综合治理”的十六字方针，并大幅提高了对防水混凝土的要求，如明确其强度等级不应低于C25，且需满足抗裂和耐久性要求。这提示我们，公路防水（尤其是桥面、隧道）也应更加重视结构自防水与外包防水层的结合。

完善验收程序：验收应遵循“施工单位自检→监理平行检验→建设单位组织第三方检测”的程序。验收资料需齐全，包括材料合格证、检测报告、施工日志及隐蔽工程影像资料等。关键性能如不透水性，可采用0.3MPa压力下保持30分钟无渗漏的方法进行验证。

要确保公路防水工程质量，必须坚持“材料是基础、基层是关键、工艺是核心、验收是保障”的系统性原则。唯有在每个环节都严格遵循技术规范和数据标准，才能筑起一道真正持久可靠的防水屏障，延长道路使用寿命，保障公众出行安全。