48.8米！武汉在建最深基坑主体结构顺利封底

5月15日，武汉地铁12号线越江隧道丹科区间风井基坑主体结构顺利封底，标志着长江一级阶地超深基坑最大安全风险得到解除，为下一步盾构机穿越风井奠定坚实基础。

据了解，武汉地铁12号线丹科区间为单洞双线隧道，总长4011米，是国内穿越长江距离最长的地铁隧道。其区间风井主体为地下四层框架结构，深达48.8米，相当于16层楼高，为武汉市在建最深基坑。且地处长江一级阶地，地下水极为丰富，施工难度大，安全风险极高。

面对难题，项目建设团队紧扣超深基坑围护结构施工安全技术规范，整体采用明挖逆作法进行施工，在墙内设置九道加强框架梁和内衬墙，与连续墙叠合构造，极大地确保了其稳定性和安全性。通过合理布局、科学施工，紧密安排工序，严控关键节点，引进“多卡快拼”模板侧墙施工工艺，大大提高施工效率，实现提前一个月完成基坑主体结构施工。

在深基坑开挖和主体施工过程中，项目管理团队严格执行安全质量管理制度，通过“智慧工地”建设，全程实行视频远程安全监管，对现场人、机、物进行实时监测，为施工安全稳定有序提供有力保障。此外，项目部引进先进的地连墙渗漏检测技术及地下水位远程监测管理系统，对地连墙渗漏点及各水位监测点进行实时监控。创新研发新型光纤光栅变形监测技术，实现对超深基坑沉降、位移、应变等关键参数的远距离自动化监测。

该项目工区经理董仲月介绍，风井基坑自去年12月中旬开始施工，这次在汛期来临之前成功封底，为风井安全度汛创造了有利条件。此外，风井主基坑所在区域距离长江大堤及高铁线路不到200米，紧靠湖北省石油油库等重要设施，施工时未对毗邻建筑物、构筑物和地下管线产生任何影响，为类似工程提供了经验借鉴。

武汉地铁12号线丹科区间隧道连接青山、江岸两区，地铁通车后，青山到江岸仅需5分钟，将有效缓解中心区客流压力，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。

 

原文地址：https://cjw.wuhan.gov.cn/zwdt_11929/xyxw_11931/202405/t20240521_2404974.html

 

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